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開心果實:既是“中國標準動車組”,也是“中國標準動車組”
2019-04-17
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    ——從動車制造看中國的科技發展

    “中國標準動車組”,簡簡單單幾個字,卻體現了中國動車從以歐標或日標為主,又帶有一些中國特征的基礎上,發展生產出代表目前世界動車組技術的先進標準體系的中國標準。在中國動車發展之初,“日本的新干線”、“歐盟的歐洲之星”都是在當時處于世界前列的高速列車,我們只能按照人家的標準,加入一些中國元素來制造動車,這就是中國“標準動車組”,即是按照標準化生產的動車組。而現在,時速250公里的“和諧號”動車組已成功運行十余年,新的350公里時速的“復興號”動車組也于2017年正式運營,而“復興號”動車組是中國標準體系占主導地位的動車組,此為“中國標準”動車組,即全面自主化的動車組。

    既是中國“標準動車組”,也是“中國標準”動車組,讀起來有點拗口的幾個字,卻反映出我國在“改革開放”之后科技的發展速度,從“仿制”到“制造”,再到“智造”,中國走出了一條與眾不同的發展之路。新中國成立之時直到改革開放之前,工業基礎都很薄弱,雖然也得到過一些國家的幫助,但是技術終究是掌握在別人手里,要引進什么都要被別人“卡脖子”,發展生產是“仰人鼻息”,科技發展受限于人。特別是新技術的引進,更是難上加難,這個時候的中國是“世界工廠”,只能是中國“標準制造”,以至于出現幾億雙鞋換一架飛機的事情。

    從“改革開放”以來,特別是進入21世紀后,中國建立起自己的工業體系,科技體系,走出了自力更生的發展道路。從神舟一號到神州十一號,從“東方紅”衛星到北斗導航系統,從雪龍號到蛟龍號,從嫦娥一號到嫦娥五號,從和諧號到復興號……這些激動人心的“中國標準”制造讓全國人民一次次歡呼雀躍,更加激發了我們的民族自豪感,也向世界展現了中國的現代科技發展之路。
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